Motorisation en grand prix F1
Les moteurs V8 de 2L4 de cylindrée servent de base pour les saisons 2007 à 2010 et sont limités à un maximum de 19000 tr/mn. La durée de vie des moteurs reste étendue comme l’an passé à deux week-end de G.P. Restriction des développements moteur uniquement après aval de la F.I.A.
Nouvelle limitation de poids
La limite minimale du poids d’une F1 en course a augmentée de 5 kg en passant de 600kg à 605 kg.
Sécurité des monoplaces
Le réglement grand prix f1 2007 concernant la sécurité des monoplaces est q'une structure d’absorption de chocs devra être montée derrière la boîte de vitesses.
Les Séances d’essais
Les deux séances du vendredi (jeudi pour Monaco) sont prolongées de 30 minutes passant de 1 heure à 1heure 30 et sont programmées de 10h à 11h30 et de 14h à 15h30.
Celles-ci ne sont plus comptabilisées dans la durée de vie du moteur afin d’encourager les écuries à utiliser ces trois heures d’essais, les moteurs de course seront remontés sur les F1 pour la séance du samedi matin et l’ensemble du week-end.
les Pneumatiques
Un seul manufacturier (Bridgestone) qui doit proposer une quantité et une qualité égale de pneus et de spécifications pour toutes les écuries.
En 2007, il n’y a que deux choix de pneumatiques : gomme tendre et gomme dure
Pour l’ensemble du week-end d'un grand prix de f1 2007 sont autorisés par pilote :
* 14 trains de pneus pour piste sèche
* 4 pour piste humide
* 3 pour conditions extrêmes.
Par ailleurs, il est interdit d’utiliser lors de la Première journée d’essais libres (le jeudi à Monaco), plus de 4 trains de pneus « secs », deux en gomme tendres et deux en gomme dures et devront être remis au manufacturier avant la troisième séance du samedi matin. Pour le week-end, il reste 10 trains (5 dans chaque spécification) avec obligation de rendre un Train au manufacturier avant le début de la séance de qualification.
En course, le pilote devra obligatoirement utiliser un Train de pneus de chaque spécification (gomme tendre et gomme dure) ce qui devrait amener les écuries à intensifier leur stratégie en matière de pneumatiques.
Un 3ème pilote
Pour les écuries qui jusqu’à l’an passé disposait d’une troisième voiture, celle-ci disparaît mais chaque écurie à la possibilité d’utiliser un troisième pilote lors des séances d’essais libres (le jeudi à Monaco). Un seul pilote est autorisé par séance et par voiture. Les commissaires de la FIA doivent en être informés avant la fin des contrôles techniques.
Safety Car
Si le Safety Car entre en piste, il est interdit de rentrer aux stands tant que l’ensemble des F1 n’a pas été regroupé et tant qu’ils n’y ont pas été autorisés par le safety car.
Avant que celui-ci ne s’efface pour relancer la course du Grand prix de F1, toutes les F1 qui ne sont pas dans le même tour que les leaders, doivent dépasser ceux-ci ainsi que le safety car afin de reprendre leur place en fin de peloton.
Vitesse dans les stands
La vitesse maximale devient identique pour la séance d’essais qualificative et pour la course et est limitée à 80km/h.
Comportement des pilotes
Les commissaires pourront à tout moment infliger une pénalité avec rétrogradation de place à tout pilote jugé pour conduite ou comportement dangereux.
Les grands changements pour les Grands Prix F1 2007
Disparition :
* circuit d’Imola (Grand Prix de San-Marin)
* circuit d’Hockenheim (Grand Prix d’Europe)
* Suzuka remplacé par le circuit du Mont Fuji.
* Midland F1 Racing
* Moteurs Cosworth
Les départs :
* Michael schumacher quitte Ferrari et définitivement la F1
* Juan Pablo Montoya quitte McLaren
* Jacques Villeneuve quitte BMW
* Olivier Panis cesse ses fonctions de pilote-essayeur chez Toyota
Les transferts :
* Fernando Alonso : Renault pour Mclaren
* Kimi Raikkonen : McLaren pour Ferrari
* Mark Webber : Williams pour Red Bull
* Christian Klien : Red Bull pour Honda (pilote d’essais)
* Frank Montagny : Super Aguri à Toyota (3ème pilote)
* Ricardo Zonta : Toyota à Renault (3ème pilote)
Les arrivées
* Lewis Hamilton : McLaren (pilote titulaire)
* Heikki Kovaleinen passe de pilote d’essai à pilote titulaire
* Nelsinho Piquet : Renault (pilote d’essai)
* Timo Glock : BMW (pilote d’essai)
* Kazuki Nakajima : Williams (pilote d’essai)
* Giedo Van der Garde : pilote d’essai
* Adrian Sutil : Spyker (pilote titulaire)
Les retours :
* Alexander Wurz : Williams (pilote titulaire)
* Anthony Davidson : Super Aguri (pilote titulaire)
