Port De Commerce, Port Fluvial
76700 Harfleur
Présentation
Le port de la station gallo-romaine de Caracotinum est sans doute un port fluvial ménagé entre les berges de la Lézarde, il commerce avec la Grande-Bretagne ; le port du moyen âge est en revanche un port de haute mer, l' estuaire de la Seine étant aux portes de la ville ; des 1035, Robert II, duc de Normandie, donné à l' abbaye de Montivilliers l' attache des vaisseaux dans ce port ; ce dernier, port d' allège et avant-port de Rouen peut abriter des flottes importantes, comme en 1060 les 40 navires d' Edouard le confesseur, roi d' Angleterre ; en 1281, il devient port souverain de Normandie et est agrandi ; en 1295, une flotte de 51 nefs est construite dans les ports de Harfleur, chef de Caux et l' Eure ; en 1299, les habitants de Harfleur creusent une tranchée pour couper les méandres de la lézarde mais se heurtent à l' opposition du port de l' Eure ; au 14e siècle, le commerce s' internationalise avec la hanse et les portugais et les catalans ; les quais sont renforcés en 1341 ; ce port de commerce est installé dans le cours de la Lézarde, au centre de la ville, entre le pont Gorand au nord et le pont aux chaînes au sud ; deux quais bordent un canal dont le niveau fluctue avec la marée ; pour réguler les eaux, des écluses ont été installées ; au nord, à l' entrée dans la ville la Lézarde est divisée en deux canaux voûtes par une porte d' écluse (porte des flots) puis se réunit en un seul canal ; à la fin du 14e siècle, un port militaire, dit clos aux Galées est créé, dépendant de celui de Rouen ; après les vicissitudes de la guerre de Cent Ans, le port s' envase, les marchands désertent Harfleur pour l' Eure, et en 1517, le port du Havre est créé pour servir d' avant-port ; en 1572, une dernière tentative de désenvasement a lieu, une tranchée est créée ; le clos aux Galées est comblé, mais le port de commerce est toujours utilisé ; au 17e siècle ses quais sont maçonnés en pierre de Caen ; en 1665, le creusement du canal Vauban doit en faire un arrière port du havre ; en 1808, les habitants réclament sa réouverture ; en 1838, la Lézarde est canalisée par l' ingénieur Pierre François Frissard ; la ville reçoit l' ancien lit qu' elle fait combler ; en 1887, le creusement du canal de Tancarville nécessite l' aménagement d' une nouveau port au sud de la ville par l' ingénieur Ernest Bellot ; il est inauguré en 1891, avec un trafic purement fluvial ; le dernier déchargement a lieu en 1974
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