Usine de produits agro-alimentaires (sécherie de morues), puis usine de menuiserie, puis usine textile (voilerie), actuellement musée

Usine De Produits Agro-Alimentaires (Sécherie De Morues), Puis Usine De Menuiserie, Puis Usine Textile (Voilerie), Actuellement Musée

Présentation

Le bâtiment de la sécherie de morues est composé de trois ensembles. Tout d' abord un bâtiment de plan rectangulaire en bois, orienté est-ouest, couvert par un toit à longs pans en tuile mécanique, qui a servi de hangar à voiles. On trouve ensuite un bâtiment rectangulaire orienté nord-sud, en brique, percé de hautes fenêtres avec un linteau à arc surbaissé, et couvert par 4 sheds. Chaque partie est cloisonnée intérieurement avec des colonnes en briques supportant des arcs en plein cintre. Au nord, ce bâtiment est encadré par deux tours. Celle du nord ouest est une tour de cheminée carrée construite en moellon de grès avec des angles en briques. Celle du nord, de plus grande taille, est plus élaborée. Sa base présente deux assises de granite avec des angles en brique puis un mur de moellon en granite rose traité légèrement en bossage. La partie supérieure forme un lanterneau fermé par des planches à claire-voie. Ces cheminées semblent être en communication avec une fosse intérieure qui longe les façades du bâtiment. Il pourrait s' agir d' un système de chauffage pour accélérer le séchage des morues. A l' est, une cheminée ronde frettée avec des bandes de fer, visible rue de l' Yser, maintenant isolée dans un jardin, était probablement à l' origine liée à la sécherie. Intérieurement, l' espace est cloisonné par des murs en grès soutenant les sheds. Ils sont percés à intervalles réguliers de passages en plein cintre à encadrement de brique.
Cette usine a été construite pour le comte de Labenne, fils naturel de Napoléon III, par l' ingénieur Tellier, à partir de 1880. C' était une sécherie de morues destinée à traiter la pêche d' Islande. Mais le comte meurt en 1882, ce qui explique que l' usine n' a jamais servi à cet usage. Elle abritera ensuite une usine de menuiserie puis une voilerie pour la famille Dauphin. Selon des témoignages oraux, le bâtiment par lequel on rentre actuellement aurait abrité un hangar à sel pour les goélettes en partance, mais il a plus vraisemblablement été construit au début du 20e siècle par Dauphin pour étaler ses voiles. C' est d' autant plus plausible que lorsqu' il a décroché le marché pour la fourniture des voiles de l' Etoile et de la Belle Poule l' entrepreneur a utilisé d' autres bâtiments car le hangar était trop petit. Après sa fermeture, la voilerie a été rachetée par la ville, qui y a installé son musée de la mer en 1990.

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