Minoteries Alsaciennes, puis Huileries Alsaciennes, puis Grands Moulins de Strasbourg

Minoteries Alsaciennes, Puis Huileries Alsaciennes, Puis Grands Moulins De Strasbourg

Présentation

Le site est accessible par voie navigable, embranchement ferroviaire et voie particulière. Les silos à blé (anciens) sont en brique et béton enduits et flanqués d' un poste de déchargement. L' atelier de fabrication est en brique avec 4 étages carrés (production gravitaire) et toiture terrasse. Le magasin industriel (silos à farine) est en brique avec poste de chargement pour wagons et en béton avec poste de chargement pour wagons, camions et péniches. L' atelier de réparation est en fer et maçonnerie enduite avec une toiture à deux pans recouverts de tuiles, de dalles en ciment amiante et d' un matériau synthétique. La chaufferie est en brique. Elle est accolée au moulin et présente une toiture en terrasse marquée d' acrotères en gradins. Un transformateur occupe son angle nord-ouest. Le bâtiment de stockage de matériel est formé de 2 bâtiments imbriqués en brique. Le premier avec quai de chargement, toit à deux pans et lanterneaux faîtiers. Le second à 3 étages carrés et terrasse à 2 niveaux (pour le monte-charge). Les anciens bureaux occupent un immeuble en brique maçonnée et enduit, 1 étage carré avec balcon, terrasse et toit à pans longs.
Les Grands Moulins de Strasbourg (GMS) s' installèrent vers 1946 sur le site d' une ancienne huilerie datant probablement de la fin du 19e siècle. Ils y construisent un bâtiment de bureaux l' année suivante (avec laboratoire, vestiaire d' usine, cantine et infirmerie) et en 1952, agrandissent le moulin en créant un magasin à farine et un atelier de conditionnement. En 1957, un nouveau silo pour le stockage de la matière première est édifié et, en 1960, le silo à farine est à nouveau agrandi ainsi que l' atelier de conditionnement. Un poste de chargement pour la distribution de la farine en vrac est encore établi, en 1968 ainsi qu' une aire de stationnement pour camions et voitures (à une date non déterminée). Tandis que les activités de l' huilerie sont arrêtées, vers 1978, l' atelier expédition est agrandi à deux reprises, en 1980 et en 1989, et un second poste de chargement créé en 1991. La modernisation de la minoterie et ses extensions successives ont provoqué la disparition de plusieurs constructions et installations anciennes mais ont été néanmoins conservés la partie ancienne des silos, un atelier de fabrication, un magasin industriel, un atelier de réparation, un transformateur, un monte-charge, le pont bascule et la voie ferrée. L' ancienne chaufferie et le poste d' incendie attenant sont désaffectés.

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